3月16日，中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)對外發(fā)布《新能源電動(dòng)汽車消費(fèi)與公共充電樁使用情況調(diào)查報(bào)告》。報(bào)告顯示，新能源汽車及充電樁政策普及率高，消費(fèi)者對新能源汽車發(fā)展整體較為支持；充電樁安全性、結(jié)算便捷性、報(bào)修及時(shí)性等滿意度較高，充電價(jià)格滿意度、結(jié)算準(zhǔn)確性有待提升。

據(jù)悉，為深入了解居民對新能源電動(dòng)汽車（以下簡稱“新能源汽車”）及公共充電樁的滿意度情況，持續(xù)推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)于2022年下半年針對新能源電動(dòng)汽車消費(fèi)狀況與公共充電樁的使用情況進(jìn)行專項(xiàng)調(diào)查。本次調(diào)查采用線上調(diào)查和現(xiàn)場調(diào)查兩種方式收集問卷。線上線下渠道共收集有效問卷13425份，廣泛覆蓋各省、自治區(qū)和直轄市。

調(diào)查結(jié)果顯示：

一是國產(chǎn)新能源汽車受到消費(fèi)者歡迎，消費(fèi)者車輛使用年限多在3年以內(nèi)。

二是受訪者普遍認(rèn)可新能源汽車，使用自有充電樁、車輛充電時(shí)間短的受訪者推薦度高，自有充電樁車主的各項(xiàng)滿意度（充電樁充足性、布局合理性、充電價(jià)格、結(jié)算準(zhǔn)確性等方面）均高于選擇其他充電方式的受訪者。由此可知，安裝私人充電樁較好地滿足了消費(fèi)者的充電需求，有效提升了新能源汽車充電的便利性以及消費(fèi)者的使用感受。

三是公共充電樁的充電距離和等候時(shí)間總體較短，提升了充電便利性，但不同渠道的受訪者群體所反饋的公共充電樁社區(qū)覆蓋率調(diào)查結(jié)果存在差異。

四是充電樁安全性、結(jié)算便捷性滿意度較高，滿意度均在80%以上，充電價(jià)格、結(jié)算準(zhǔn)確性有待進(jìn)一步提升。由此表明，受訪者在充電收費(fèi)價(jià)格和結(jié)算準(zhǔn)確性方面期待較高，期望進(jìn)一步優(yōu)化充電收費(fèi)價(jià)格，提高結(jié)算準(zhǔn)確性。

五是充電APP品牌較分散，不同品牌推薦度差異明顯，各品牌充電運(yùn)營商的推薦度與凈推薦值基本成正比。

六是充電樁報(bào)修及時(shí)性、服務(wù)響應(yīng)滿意度相對較高，滿意度均超過78%。

七是新能源汽車及充電樁政策普及率高，消費(fèi)者對新能源汽車發(fā)展整體較為支持。應(yīng)持續(xù)加大新能源汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)政策的宣傳力度，讓消費(fèi)者更充分、更直觀地了解行業(yè)發(fā)展及現(xiàn)行政策情況，以促進(jìn)新能源汽車的消費(fèi)意愿進(jìn)一步提升。

八是消費(fèi)者期望充電省時(shí)省錢又便利，消費(fèi)者較能接受的單次充電時(shí)間、單次充電價(jià)格分別集中在1小時(shí)以內(nèi)和30元以內(nèi)，期望盡量安裝快充充電樁,充電樁位置設(shè)置更加便利。九是無固定車位、場地有限、物業(yè)不允許或不配合、基礎(chǔ)設(shè)施配套不成熟等是充電樁安裝難的主要痛點(diǎn)。

據(jù)介紹，本次調(diào)查對消費(fèi)者選購使用新能源電動(dòng)汽車的原因及表現(xiàn)也進(jìn)行了探究。

一是購買新能源汽車是全方位考量的結(jié)果。新能源汽車購買的主要驅(qū)動(dòng)因素是低碳環(huán)保、動(dòng)力性能強(qiáng)、上牌容易、出行不限號(hào)；新能源汽車主要用于日常出行、上下班代步；新能源汽車主流購買區(qū)間是10-20萬元；新能源汽車購買的主要決策依據(jù)是品牌廣告、銷量評價(jià)等方面。

二是充電頻率、時(shí)長、支付方式等具有普遍特點(diǎn)。充電頻率主要集中在4-6次/月；充電時(shí)間多在午后，充電時(shí)長主要在4小時(shí)以內(nèi)；充電支付方式以微信、支付寶等為主；充電等待期間以玩手機(jī)、使用車載影音娛樂功能、研究車輛駕乘功能為主。

三是充電設(shè)施有待完善，服務(wù)體驗(yàn)還有待提高。超七成受訪者未進(jìn)行預(yù)充值，普遍希望統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；站點(diǎn)少、不好找、樁不足是充電的主要痛點(diǎn)；近六成受訪者經(jīng)常遇到充電樁損壞或故障的情況；充電樁App/小程序使用體驗(yàn)還不足。

結(jié)合調(diào)查有關(guān)情況，中消協(xié)提出6條工作建議：

一是合理評估充電設(shè)施，科學(xué)布局充電樁建設(shè)。

二是完善電價(jià)調(diào)控機(jī)制，提高結(jié)算準(zhǔn)確性。

三是加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，提升充電效率和續(xù)航能力。

四是加強(qiáng)日常運(yùn)維服務(wù)，提升充電便利性。

五是解決樁源被占問題，減少充電資源浪費(fèi)。

六是加大行業(yè)監(jiān)管力度，保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。

中消協(xié)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為及時(shí)反映消費(fèi)者訴求和建議，更好服務(wù)黨中央、國務(wù)院關(guān)于擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略和促進(jìn)消費(fèi)整體部署，提振消費(fèi)信心，中消協(xié)將持續(xù)關(guān)注新能源汽車消費(fèi)行業(yè)問題，開展系列監(jiān)督調(diào)查和評議工作。此前，中消協(xié)針對消費(fèi)者選購、駕乘有關(guān)事項(xiàng)發(fā)布新能源電動(dòng)汽車及充電樁使用消費(fèi)提示，下一階段還將針對新能源電動(dòng)汽車駕乘、充電樁等配套設(shè)施建設(shè)與使用、售中和售后服務(wù)等開展持續(xù)性的監(jiān)督調(diào)查工作，敦促行業(yè)企業(yè)不斷重視消費(fèi)者訴求、優(yōu)化消費(fèi)者體驗(yàn)，推動(dòng)行業(yè)持續(xù)、安全、健康發(fā)展。

背景資料：

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》指出，到2025年，純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。到2035年，純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流。隨著新能源汽車保有量不斷增長，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直面臨著“車樁比不協(xié)調(diào)”的問題，充電設(shè)施不完善制約了新能源汽車的推廣和發(fā)展。2015年，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)〔2015〕73號(hào)），明確提出要加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。為全面貫徹落實(shí)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）的通知》（國辦發(fā)〔2020〕39號(hào)），支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，突破充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展瓶頸，推動(dòng)構(gòu)建新型電力系統(tǒng)。2022年，國家發(fā)展改革委等部門印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》，要求進(jìn)一步提升充電服務(wù)保障能力。據(jù)了解，目前已有20余個(gè)省市出臺(tái)相關(guān)的政策，推動(dòng)充電樁等設(shè)施建設(shè)，對于持續(xù)促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和提高新能源汽車消費(fèi)比重具有重要作用。

中共中央、國務(wù)院《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要（2022－2035年）》明確提出，“釋放出行消費(fèi)潛力。優(yōu)化城市交通網(wǎng)絡(luò)布局，大力發(fā)展智慧交通。推動(dòng)汽車消費(fèi)由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變。推進(jìn)汽車電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化，加強(qiáng)停車場、充電樁、換電站、加氫站等配套設(shè)施建設(shè)。便利二手車交易”。

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