近年來(lái)，隨著5G通信、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等科技的進(jìn)步，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)成為新時(shí)代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革的重要突破口，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。

近日，Momenta總裁曹旭東在接受人民網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，在全球AI駕駛技術(shù)面臨巨大挑戰(zhàn)的今天，Momenta將繼續(xù)扎根中國(guó)，堅(jiān)持?jǐn)?shù)智化創(chuàng)新，助力自動(dòng)駕駛邁向體驗(yàn)更舒適、駕駛更安全的高質(zhì)量發(fā)展賽道。

“我們的目標(biāo)非常明確，是實(shí)現(xiàn)規(guī)模化無(wú)人駕駛，不是做個(gè)demo，跑個(gè)測(cè)試區(qū)域，而是真正地完成商業(yè)閉環(huán)，讓所有人在所有交通過(guò)程中，都能夠得到自動(dòng)駕駛帶來(lái)的安全和價(jià)值。”曹旭東說(shuō)。

Momenta在推進(jìn)人工智能和自動(dòng)駕駛的發(fā)展過(guò)程中，有著怎樣的戰(zhàn)略路徑？數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、AI大模型的技術(shù)在其中如何發(fā)揮作用？Momenta對(duì)未來(lái)技術(shù)路線(xiàn)演進(jìn)的理解又是什么？

曹旭東告訴記者，Momenta的關(guān)鍵戰(zhàn)略即“一個(gè)飛輪，兩條腿”。一個(gè)飛輪，是指數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的AI飛輪，人工智能的核心在于用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的算法，通過(guò)閉環(huán)自動(dòng)化的方式，利用海量數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)技術(shù)快速迭代，最終實(shí)現(xiàn)“兩年十倍”的成長(zhǎng)速度。一條腿是L2級(jí)別的量產(chǎn)智能駕駛，通過(guò)與領(lǐng)先的主機(jī)廠(chǎng)進(jìn)行量產(chǎn)合作，實(shí)現(xiàn)十萬(wàn)，百萬(wàn)，千萬(wàn)數(shù)量級(jí)的車(chē)輛裝載量，產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)流，以訓(xùn)練自動(dòng)駕駛算法，解決L4完全無(wú)人駕駛的長(zhǎng)尾問(wèn)題。另一條腿是L4級(jí)別的完全無(wú)人駕駛，持續(xù)提供技術(shù)流，賦能量產(chǎn)智能駕駛產(chǎn)品能力的快速進(jìn)步。

曹旭東介紹稱(chēng)，這樣兩條腿交替提升，讓量產(chǎn)L2車(chē)輛的數(shù)據(jù)，可以用來(lái)訓(xùn)練L4的算法，讓L4的算法，為L(zhǎng)2提供足夠高的技術(shù)上限和進(jìn)步空間。打通量產(chǎn)智能駕駛（Mpilot）和完全無(wú)人駕駛（MSD）的技術(shù)架構(gòu)和數(shù)據(jù)流，最終實(shí)現(xiàn)規(guī)模化無(wú)人駕駛。

據(jù)了解，目前Momenta已與全球排名前十的汽車(chē)集團(tuán)中的一半企業(yè)開(kāi)展量產(chǎn)合作，業(yè)務(wù)覆蓋中國(guó)及德國(guó)、日本、美國(guó)等多個(gè)國(guó)際市場(chǎng)，其中Robotaxi系列也已經(jīng)在蘇州落地運(yùn)行，產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)也在助力自動(dòng)駕駛安全水平和使用體驗(yàn)上的持續(xù)提升。

“這條關(guān)鍵的戰(zhàn)略路徑，是我們創(chuàng)業(yè)第一天就定下來(lái)的，主要是基于我們對(duì)自動(dòng)駕駛終局的思考。”曹旭東認(rèn)為，“自動(dòng)駕駛的終局，是實(shí)現(xiàn)規(guī)模化無(wú)人駕駛，就是任何車(chē)輛，任何時(shí)間，任何地點(diǎn)，均可實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。”

曹旭東告訴記者，要實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛，就必須要有約千億公里的路測(cè)數(shù)據(jù)，相當(dāng)于數(shù)百萬(wàn)輛車(chē)在路上跑一年的數(shù)據(jù)量。對(duì)于一家創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō)，成本是難以承受的。這就決定了Momenta必須面向量產(chǎn)，與主機(jī)廠(chǎng)合作，通過(guò)量產(chǎn)車(chē)輛，獲得海量數(shù)據(jù)，訓(xùn)練自動(dòng)駕駛的算法，最終實(shí)現(xiàn)規(guī)模化無(wú)人駕駛。

在曹旭東看來(lái)，人工智能，特別是基于海量數(shù)據(jù)，深度學(xué)習(xí)的算法，隨著數(shù)據(jù)量的累積，數(shù)據(jù)處理能力的提升，具備自主學(xué)習(xí)，自我迭代的潛力，可以大幅降低解決每個(gè)長(zhǎng)尾問(wèn)題的研發(fā)成本。所以，要實(shí)現(xiàn)規(guī)模化無(wú)人駕駛，要真正發(fā)揮人工智能的潛能，就必須堅(jiān)定不移地走數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的道路。

“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的數(shù)智化創(chuàng)新，已經(jīng)走在全球的前列，這里面得益于國(guó)家政策的指引，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)創(chuàng)新的開(kāi)放和包容，以及中國(guó)汽車(chē)人的銳意進(jìn)取和自我革新。”曹旭東表示，中國(guó)有全球最高質(zhì)量的實(shí)體基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而這些數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，能夠很好地推動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)作模式持續(xù)優(yōu)化，幫助企業(yè)降本增效，形成新能力。

“海量數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和處理是自動(dòng)駕駛研發(fā)的重點(diǎn)工作之一，比如通過(guò)與華為云的合作，獲得可靠的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)，通過(guò)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)的工具和方法論，提升我們的產(chǎn)品研發(fā)效率。”曹旭東說(shuō)。

談及未來(lái)，汽車(chē)行業(yè)“數(shù)智化”的下半場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如何加速擁抱智能化、實(shí)現(xiàn)全面數(shù)智升級(jí)，贏得全球競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？

曹旭東表示，除了進(jìn)一步提升自動(dòng)駕駛的安全水平和舒適度，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還要不斷加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)作模式的優(yōu)化和重塑，用好數(shù)字化能力強(qiáng)的合作伙伴，重塑自身的業(yè)務(wù)流程，逐漸從L2，發(fā)展到L3,、L4；加速推進(jìn)智能化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)全面數(shù)字化升級(jí)，最終實(shí)現(xiàn)規(guī)模化無(wú)人駕駛，以贏得全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（實(shí)習(xí)生王焱茹對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)）

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