編者按：千紅萬紫安排著，只待新雷第一聲。隨著2024年全國兩會拉開序幕，來自各地區(qū)各領(lǐng)域的代表委員帶著全體人民的心聲與期盼，走到參政議政的舞臺中央。他們直面熱點議題、認(rèn)真履職盡責(zé)、積極建言獻策，在會場內(nèi)外留下精彩的瞬間。為此，人民網(wǎng)策劃推出《兩會“熱”鏡頭》融媒體系列報道，以“熱”視角傳遞兩會“強觀點”，為新一輪高質(zhì)量發(fā)展凝聚共識、搖旗吶喊，助力中國經(jīng)濟社會發(fā)展行穩(wěn)致遠。

2023年我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居世界第一，產(chǎn)銷量占全球比重超過60%；2023年，我國新能源車滲透率達到31.55%，從5%到超過30%僅用了4年……

汽車作為國民經(jīng)濟重要的戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)，一直備受關(guān)注。今年的政府工作報告就5次提及汽車產(chǎn)業(yè)，而新能源汽車作為一張“金名片”，同樣成為今年兩會的“部長通道”“代表通道”上的熱議話題。

3月5日，國務(wù)院國資委主任張玉卓在十四屆全國人大二次會議首場“部長通道”集中采訪活動上表示，將調(diào)整政策，對三家汽車央企進行新能源汽車業(yè)務(wù)的單獨考核。

張玉卓指出，從國資監(jiān)管來講，主要是要激勵企業(yè)大膽創(chuàng)新，破除一些影響高質(zhì)量發(fā)展的體制機制障礙。當(dāng)前國有汽車企業(yè)在新能源汽車業(yè)務(wù)上發(fā)展還不夠快，有必要進行針對性考核。

“出臺對三家汽車央企進行新能源汽車業(yè)務(wù)單獨考核的政策就是要破除這一障礙，主要考核這些汽車公司的技術(shù)、市場占有率以及未來的發(fā)展。”張玉卓表示。

記者注意到，國資委目前直接監(jiān)管的汽車央企包括一汽集團、東風(fēng)集團與長安集團。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年國內(nèi)新能源汽車滲透率達31.6%。但一汽集團、東風(fēng)集團及長安汽車這三大央企的新能源汽車滲透率并不高。

再從銷量數(shù)據(jù)上看，2023年，長安汽車新能源銷量48.1萬輛；東風(fēng)汽車新能源汽車銷量52.4萬輛；一汽集團旗下紅旗品牌新能源零售銷量8.5萬輛。

在國資委“喊話”之后，東風(fēng)旗下新能源品牌嵐圖迅速做出回應(yīng)，直言“單獨考核”政策有利于新能源車企“放開手腳，大干快干”。

嵐圖CEO盧放當(dāng)晚通過其社交媒體賬號上表示，“單獨考核”政策更加堅定了嵐圖的戰(zhàn)略定力和發(fā)展信心，有利于放開手腳，激發(fā)創(chuàng)新活力，滿足用戶需求，提高市場占有率。未來，嵐圖將會從技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品升級、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、體制機制改革等多方面積極探索，著力做強做優(yōu)做大。

此外，在全國兩會上，還有不少來自汽車行業(yè)的代表委員積極建言獻策。

全國人大代表、奇瑞控股集團董事長尹同躍表示，在做好產(chǎn)品、做好服務(wù)的基礎(chǔ)上，中國汽車還要繼續(xù)加大研發(fā)投入，加大品牌建設(shè)投入，打造極致的產(chǎn)品，要不斷為“中國智造”“中國創(chuàng)造”“中國品牌”增光添彩。其中，新能源汽車應(yīng)當(dāng)成為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，體現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新、品牌向上、體現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

他建議，應(yīng)進一步鼓勵智能駕駛技術(shù)創(chuàng)新及商業(yè)模式，加強智能網(wǎng)聯(lián)與自動駕駛數(shù)據(jù)合規(guī)管理，完善新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管。

“兩會@你”系列融媒報道：

2024年經(jīng)濟增速設(shè)定為5%左右 釋放哪些信號？

@所有人 | 七組核心數(shù)據(jù)回顧充滿韌性的2023年

兩會“熱”鏡頭：如何用直播帶崗打開就業(yè)新思路？

@咱老百姓 | 兩會上這些民生實事關(guān)乎你我

@消費者|請查收這份來自兩會的最新“消費指南”

@老板們 | 2024年惠企政策重點來了