建設(shè)中的蘭州中川機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程航站樓全景。 　　李世雄攝

　　筑路架橋、鉆山入地、追風(fēng)逐日，今年以來(lái)，交通、能源、水利等領(lǐng)域重大工程扎實(shí)推進(jìn)，展現(xiàn)了中國(guó)建造、中國(guó)制造的高超能力，也拉動(dòng)了固定資產(chǎn)投資，提升了基礎(chǔ)設(shè)施水平，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)有力支撐。

　　本版今起推出“走進(jìn)重大工程一線(xiàn)”系列報(bào)道，帶大家了解重大工程項(xiàng)目的進(jìn)展，感受中國(guó)建設(shè)者的勤勞與智慧。

　　——編  者

　　 

　　甘肅蘭州，絲路重鎮(zhèn)，滔滔黃河穿城而過(guò)。

　　黃河以北50千米處，一片“鋼鐵黃河”波光閃耀，即將成為支撐“空中絲路”的新樞紐。它就是蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程。

　　作為國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)項(xiàng)目，同時(shí)也是甘肅民航史上規(guī)模最大的民航機(jī)場(chǎng)工程，蘭州機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程建設(shè)進(jìn)展如何，有什么亮點(diǎn)？日前，記者進(jìn)行了采訪(fǎng)。

　　躍上新水平

　　T3航站樓面積達(dá)40萬(wàn)平方米，蘭州機(jī)場(chǎng)年設(shè)計(jì)吞吐量將提升到3800萬(wàn)人次

　　7月上旬，記者來(lái)到蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)。登上觀(guān)測(cè)臺(tái)，機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程現(xiàn)場(chǎng)如火如荼，一座巨大的“鼎”形建筑盡收眼底。

　　“這就是機(jī)場(chǎng)新建的T3航站樓，建筑面積達(dá)40萬(wàn)平方米，比現(xiàn)有T1和T2航站樓的總和還要大4倍多。”指著前方蜿蜒伸出的四條指廊，機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程航站樓工程項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理錢(qián)路瑤告訴記者，每條指廊長(zhǎng)336米至422米不等，外形曲線(xiàn)柔和，取“九曲黃河”之意，主樓的銀灰色屋面鑲嵌著22個(gè)天窗，每個(gè)面積有400平方米，就像黃河泛起的漣漪。

　　機(jī)場(chǎng)正前方是另一棟主要建筑——綜合交通中心，它在周?chē)�綠化帶的映襯下，構(gòu)成我國(guó)傳統(tǒng)飾物“如意”的造型。“設(shè)計(jì)之初，我們就注重將甘肅人文特色充分融入建筑當(dāng)中。”機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程現(xiàn)場(chǎng)指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)何有善補(bǔ)充道，“甘肅省的版圖像一柄‘如意’。”此外，絲帶狀的換乘中心被綠樹(shù)環(huán)繞，仿佛沙漠里的“絲路綠洲”，讓旅客一到機(jī)場(chǎng)就能感受到濃濃的甘肅氣息。

　　“如意”內(nèi)部，別有洞天。這座建筑面積27萬(wàn)平方米的綜合交通中心，是全國(guó)首個(gè)落實(shí)空鐵（軌）換乘流程優(yōu)化的綜合客運(yùn)樞紐，匯集了公路、鐵路、航空等多種交通方式：地下20米深處，連接著蘭張三四線(xiàn)鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里；地下11米深處，預(yù)留了地鐵站臺(tái)；地面上，則是建筑面積20萬(wàn)平方米的停車(chē)樓，從新建的機(jī)場(chǎng)高架橋乘車(chē)前往市區(qū)，耗時(shí)將從現(xiàn)在的1小時(shí)縮短至半小時(shí)。

　　為何要擴(kuò)建航站樓和綜合交通中心？

　　“現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)設(shè)施已跟不上快速增長(zhǎng)的旅客出行需求。”何有善解釋道，蘭州機(jī)場(chǎng)T1、T2航站樓的年設(shè)計(jì)吞吐量為1000萬(wàn)人次，隨著西北地區(qū)旅游、商貿(mào)活動(dòng)日漸活躍，機(jī)場(chǎng)服務(wù)能力趨于飽和。到2019年，年旅客量已超過(guò)1500萬(wàn)人次，硬件設(shè)施不足的短板逐漸凸顯。

　　經(jīng)過(guò)多方論證，2020年9月，總投資達(dá)330多億元的機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程破土動(dòng)工，至今累計(jì)完成投資264億元，占總投資的79%。“蘭州機(jī)場(chǎng)的年設(shè)計(jì)吞吐量將提升到3800萬(wàn)人次，更好滿(mǎn)足旅客出行需要。”何有善說(shuō)。

　　應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn)

　　解決巨大屋蓋吊裝、支護(hù)樁和工程樁“一樁兩用”等建造難題

　　同步提升48個(gè)籃球場(chǎng)大小的屋蓋；為直徑超過(guò)60米的雙曲面支撐柱安裝“龍骨”；在22米深的“峭壁”下打樁作業(yè)……蘭州機(jī)場(chǎng)T3航站樓和綜合交通中心體量巨大、造型獨(dú)特、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，建造中遇到了許多罕見(jiàn)的難題。

　　“我們聚眾力、集眾智，積極運(yùn)用新技術(shù)、突破新工藝、創(chuàng)造新工法，在攻堅(jiān)克難中積累建設(shè)先行經(jīng)驗(yàn)，在高效實(shí)踐中收獲一批創(chuàng)新成果。”機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程航站樓工程項(xiàng)目總工程師欒蔚說(shuō)。

　　——智慧建造，廣用新技術(shù)。

　　走進(jìn)T3航站樓三層，灰色的鋼結(jié)構(gòu)屋蓋猶如一張巨網(wǎng)，覆蓋在國(guó)際出發(fā)廳上面。

　　這片屋蓋面積達(dá)2萬(wàn)平方米，相當(dāng)于48個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)，重達(dá)3500噸，是2000輛越野車(chē)的總和。“你可能不信，我們將這個(gè)龐然大物一次性提升，只用了6個(gè)小時(shí)。”欒蔚頗為驕傲。

　　吊裝如此巨大的屋蓋，難度極高。欒蔚解釋說(shuō)，屋蓋是多層網(wǎng)狀鋼結(jié)構(gòu)，安裝施工時(shí)，要設(shè)置50多個(gè)提升點(diǎn)，將它提升18米，就像在空中“搭積木”，稍有不慎，就可能歪斜、散架。更難的是，屋蓋中間高、四邊低，還是不規(guī)則的雙曲面造型，這就要求提升速度和轉(zhuǎn)角角度各不相同，又要協(xié)同配合。

　　為保障一次成功，現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用了大量新技術(shù)。先是預(yù)拼裝。屋蓋由3.8萬(wàn)個(gè)桿件拼裝而成，它們外形相似，但有細(xì)微差別。施工方使用三維模型來(lái)生產(chǎn)桿件，使尺寸精準(zhǔn)無(wú)誤，且每根桿件都標(biāo)有二維碼，對(duì)應(yīng)拼裝位置等信息，大幅提升準(zhǔn)確率。

　　再是智慧提升。提升前，使用專(zhuān)業(yè)軟件進(jìn)行模擬，反復(fù)優(yōu)化提升點(diǎn)的速度、角度，篩選最佳方案。

　　提升后，還有智慧監(jiān)測(cè)：屋蓋內(nèi)設(shè)有600多個(gè)健康監(jiān)測(cè)傳感器，裂縫、變形等數(shù)據(jù)能實(shí)時(shí)上傳，實(shí)現(xiàn)全生命周期管理。

　　——安全高效，創(chuàng)造新工法。

　　步入T3航站樓一層國(guó)際到達(dá)廳，地面光亮整潔。一年前，這里還是一片人造“峽谷”。

　　航站樓工程項(xiàng)目技術(shù)主管許遷遷介紹，由于高鐵線(xiàn)路要從地下貫穿T3航站樓，因此要在站廳中線(xiàn)挖一道22米深、245米長(zhǎng)、14米寬的基坑，用來(lái)建高鐵隧道。為了不耽誤工期，隧道施工的同時(shí)，還要同步搭建航站樓一層的混凝土結(jié)構(gòu)。

　　“垂直基坑相當(dāng)于20多米深的峭壁，更何況它上面就是航站樓主樓。基坑越深，對(duì)主樓的梁、柱、板等結(jié)構(gòu)影響就越大，必須確保不發(fā)生晃動(dòng)或位移。”許遷遷說(shuō)，當(dāng)時(shí)有200多名工人在底部作業(yè)，安全保障要求極高。

　　地下地上同時(shí)開(kāi)工，對(duì)成本管控也帶來(lái)挑戰(zhàn)。按傳統(tǒng)工法，需要先給基坑打一排臨時(shí)支護(hù)樁，待隧道完成后，再打永久工程樁，用于支撐航站樓的混凝土結(jié)構(gòu)。這樣一來(lái)，時(shí)間會(huì)多花80天，成本也會(huì)增加2倍。

　　經(jīng)過(guò)勘測(cè)，隧道支護(hù)樁和航站樓工程樁的位置基本重合。建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新實(shí)踐，走出一條“一樁兩用”“永臨結(jié)合”的新路。為增強(qiáng)承載能力，他們將每根樁的直徑從0.8米加粗到1米；為確保經(jīng)久耐用，制作工程樁的混凝土添加了抗硫酸鹽、抗?jié)B水的新配方；為防止位移，工程樁深入地下40多米，并在基坑上方橫向固定上百根粗鋼管……一系列新方法，將工期縮減25%，并形成1項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利、4項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利。

　　“當(dāng)前，我國(guó)不少新建或改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)都要融合多種交通方式，我們形成的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)可為類(lèi)似工程提供借鑒。”許遷遷說(shuō)。

　　——恪守匠心，突破新工藝。

　　T3航站樓以南1公里處，是飛行區(qū)新建的4號(hào)下穿通道。這類(lèi)通道在三期擴(kuò)建工程中共有4條。建下穿通道需要開(kāi)挖涵洞，建完后，為恢復(fù)地面平整，就要進(jìn)行土方回填。

　　“對(duì)于土方回填，機(jī)場(chǎng)工程的施工要求高于其他工程，這也是飛行區(qū)工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)。”甘肅路橋高架橋及落客平臺(tái)項(xiàng)目經(jīng)理魏明禮說(shuō)，一般工程回填后，土壤會(huì)產(chǎn)生2至6厘米的沉降，形成地面錯(cuò)臺(tái)，而在蘭州機(jī)場(chǎng)工程中，下穿通道上方就是飛機(jī)滑行道，若有明顯錯(cuò)臺(tái)，可能影響飛行安全，因此，沉降必須控制在3毫米以?xún)?nèi)。

　　從厘米級(jí)到毫米級(jí)，為“抹平”看似不起眼的錯(cuò)臺(tái)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)下了苦功。魏明禮介紹，近20米厚的土層，以前按30厘米一層回填，如今精細(xì)到15厘米一層，填了130多層；為壓實(shí)橋背、墻背的邊角地塊，還要用小型壓路機(jī)結(jié)合平板夯機(jī)壓一遍；整體壓實(shí)之后，再用高速液壓夯機(jī)繼續(xù)補(bǔ)強(qiáng)。

　　精耕細(xì)作，促成高標(biāo)準(zhǔn)施工質(zhì)量。經(jīng)過(guò)測(cè)量，新工藝的壓實(shí)度提高2個(gè)百分點(diǎn)，沉降量壓縮至3毫米以?xún)?nèi)，達(dá)到飛機(jī)滑行道通行要求。

　　發(fā)揮新作用

　　將提供“四型機(jī)場(chǎng)”優(yōu)質(zhì)服務(wù)，助力區(qū)域發(fā)展和擴(kuò)大開(kāi)放

　　“3年多來(lái)，我們克服高海拔、風(fēng)沙大、氣候寒冷以及疫情等重重困難，集中攻堅(jiān)，航站樓建設(shè)創(chuàng)造了137天內(nèi)完成5093根工程柱的新速度，最高峰時(shí)，每2平方米就有1人在施工，最終，航站樓主體結(jié)構(gòu)提前33天完成任務(wù)。”錢(qián)路瑤說(shuō)。

　　目前，機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程主體施工全部完成，轉(zhuǎn)入機(jī)電安裝和室內(nèi)裝修階段。數(shù)十家參建單位正合力沖刺，力爭(zhēng)在明年10月建成運(yùn)行。

　　擴(kuò)建后，蘭州機(jī)場(chǎng)將成為集無(wú)縫換乘、綠色景觀(guān)、商貿(mào)業(yè)態(tài)、休閑娛樂(lè)于一體的現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)，保障能力、運(yùn)行效率和服務(wù)水平全面提升。

　　“將來(lái)，旅客還沒(méi)進(jìn)T3航站樓，就能體驗(yàn)到‘平安、綠色、智慧、人文’的‘四型機(jī)場(chǎng)’優(yōu)質(zhì)服務(wù)。”機(jī)場(chǎng)信息部副部長(zhǎng)徐遠(yuǎn)征展望起擴(kuò)建后的新場(chǎng)景：旅客抵達(dá)綜合交通中心，使用平板機(jī)器人自助泊車(chē)；進(jìn)入航站樓，安檢柜臺(tái)刷臉通過(guò)，托運(yùn)行李在線(xiàn)查詢(xún)；漫步樓內(nèi)，燈光、供暖、空調(diào)分區(qū)節(jié)能控制；登機(jī)時(shí)，近機(jī)位率80%以上，登機(jī)橋遠(yuǎn)程操控、自助接機(jī)……

　　機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建，將帶來(lái)多重經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。

　　看當(dāng)前，有利于穩(wěn)就業(yè)、擴(kuò)投資。何有善算了一筆賬：建設(shè)高峰期，工地務(wù)工人員超過(guò)1.3萬(wàn)人，為當(dāng)?shù)亟鉀Q了大量就業(yè)需求。除了拉動(dòng)傳統(tǒng)基建投資，機(jī)場(chǎng)還添置了一大批專(zhuān)用設(shè)備，包括行李系統(tǒng)、安檢系統(tǒng)、新型登機(jī)橋、牽引車(chē)等，國(guó)產(chǎn)化率超過(guò)90%。

　　看長(zhǎng)遠(yuǎn)，擴(kuò)建后的機(jī)場(chǎng)輻射更廣，助力區(qū)域發(fā)展和擴(kuò)大開(kāi)放。甘肅旅游資源豐富，但過(guò)去由于交通不便、景點(diǎn)分散，難以提升區(qū)域旅游整體吸引力。今后，蘭州機(jī)場(chǎng)將增加旅游航線(xiàn)，連接敦煌、嘉峪關(guān)、張掖等更多景點(diǎn)，構(gòu)建起1.5小時(shí)“旅游圈”，為旅客暢游大西北創(chuàng)造便利條件。

　　蘭州機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建后，國(guó)際航線(xiàn)開(kāi)發(fā)能力和航空貨運(yùn)能力也將提升。“未來(lái)，絲綢之路‘空中走廊’基礎(chǔ)更牢，將與周邊公路、鐵路等多種交通方式形成合力，助推甘肅乃至西北地區(qū)臨空經(jīng)濟(jì)再上新臺(tái)階。”何有善表示。

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2023年08月09日 18 版）

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