白鶴灘百萬千瓦水電機組、“華龍一號”核電機組、10兆瓦海上風電機組、自主知識產(chǎn)權F級50兆瓦重型燃機……這一個個重大項目是中國東方電氣集團有限公司（以下簡稱“東方電氣集團”）近年來取得的重大創(chuàng)新成果，這家創(chuàng)建于“二五”時期、成長于“三線建設”時期的中央高端裝備制造企業(yè)，始終高舉著不滅的自主創(chuàng)新之火，不斷開辟著改革發(fā)展新局面。

東方電氣研制的“華龍一號”主設備模型。人民網(wǎng) 許維娜攝

昂首闊步新征程，位于美麗富饒的“天府之國”四川省成都市的東方電氣集團正奮力譜寫追趕超越新篇章：實施“11256”發(fā)展戰(zhàn)略、完善“六電并舉、五業(yè)協(xié)同”的產(chǎn)業(yè)格局、啃下重大裝備領域國產(chǎn)化的“硬骨頭”等一系列舉措，挺起了高端裝備制造產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的創(chuàng)新脊梁，實現(xiàn)了由“跟跑為主”到“并跑領跑”并行的全新蛻變。

東汽精神歷久彌新

幾代東汽人艱苦奮斗再創(chuàng)業(yè)

13年前，位于四川省德陽市綿竹漢旺廣場東側(cè)角的鐘樓，時針永久停留在“14點28分”這個特殊的位置，成為了“5·12”汶川特大地震的標志性建筑物。

漢旺鎮(zhèn)鐘樓與綿竹市抗震救災災后重建紀念館。人民網(wǎng) 許維娜攝

而鐘樓的背后是震前美麗的“十里東汽”——東方汽輪機廠（簡稱“東汽”），隸屬于東方電氣集團，始建于1966年，是我國“三線建設”的重點布局單位。地震發(fā)生后，東汽大部分廠房、辦公樓、職工宿舍倒塌，瞬間滿目瘡痍，損失慘重。

面對重創(chuàng)，不屈的東汽人迅速開展災后重建復產(chǎn)。一個月后，產(chǎn)能已恢復至50%以上，半年后恢復到80%，僅1年9個月的時間，東汽就建成了占地2600畝、擁有19個加工制造中心和科研設施的德陽八角新基地。

置身鳳凰涅槃的災區(qū)大地，久雨初晴，碧空如洗，告別傷痕累累的綿竹漢旺鎮(zhèn)，重建一新的東方汽輪機廠掩映在整片蒼翠欲滴的濃蔭之中，展現(xiàn)出新時代的勃勃生機。

實踐證明，東汽人沒有被地震震垮，他們一路披荊斬棘、開拓奮進，使東汽從無到有、由弱變強，最終成長壯大為年工業(yè)總產(chǎn)值突破百億元大關的企業(yè)。他們鑄就的“不怕犧牲、敢于勝利，堅韌不拔、艱苦創(chuàng)業(yè)，自主創(chuàng)新、勇攀高峰”寶貴東汽精神，成為了地震廢墟上迎風獵獵、堅不可摧的一面鮮艷旗幟。

“上個世紀70年代初，我國還不能自主生產(chǎn)30萬千瓦火電機組，東汽人是從零開始進行研制工作，因此走上了更高水平的自力更生之路。” 全國“五一勞動獎章”獲得者、東汽產(chǎn)品研發(fā)中心主任范小平表示，1983年9月，國內(nèi)首臺自主研制的30萬千瓦汽輪機研制成功，標志著我國機械工業(yè)達到新水平，也象征著東汽人勇攀高峰的進取精神。

2020年11月27日，由東汽自主研發(fā)的國內(nèi)首臺F級50兆瓦重型燃氣輪機順利實現(xiàn)滿負荷穩(wěn)定運行。他自豪地說：“這標志著我國自主燃機產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)重要跨越，從設計到制造，再到材料體系，從‘根’上解決了中國制造面臨的‘卡脖子’難題。”

自1994年進入東汽，范小平多年從事汽輪機通流方案設計及動葉片結(jié)構(gòu)設計工作，主持完成了多項大型電站汽輪機組通流方案設計，以及新型葉片開發(fā)等重大科技攻關項目。“下一步，我們要攻克更多的關鍵核心技術，持續(xù)追加科技研發(fā)方面的投入，以保障未來的發(fā)展。”他說。

東汽自主研制的首臺30萬千瓦汽輪機轉(zhuǎn)子。人民網(wǎng) 許維娜攝

“2011年5月，震后重生的新東汽竣工投產(chǎn)，我們將這臺轉(zhuǎn)子從漢旺搬遷到東汽新基地廣場上陳列，它見證了東汽自主創(chuàng)新的發(fā)展史，也是我們心中的‘東汽精神’的象征。”在東方電氣集團黨群工作部副部長柯俊雄看來，在“兩個百年”目標的奮進中弘揚“東汽精神”更具有時代意義，希望東汽人依然唱響勇于奉獻、不怕犧牲的時代之歌。

“東汽精神是全體東方電氣人共同的精神財富和奮斗旗幟。”東方電氣集團黨組書記、董事長俞培根表示，進入“十四五”時期，集團公司面臨著轉(zhuǎn)型升級的巨大壓力，同時也迎來了跨越式發(fā)展的重大機遇，更需要將東汽精神傳承下去。

自主創(chuàng)新勇攀科技高峰

不斷突破“卡脖子”關鍵核心技術

要在重大裝備制造領域不斷突破“卡脖子”的關鍵核心技術，答案離不開創(chuàng)新。

東方電氣第一座工廠開建時最早的新聞報道。人民網(wǎng) 許維娜攝

從最初單純引進國外技術，到如今能自主研發(fā)具有國際領先水平的大型發(fā)電設備，東方電氣集團啟動了關鍵核心技術攻關、產(chǎn)品創(chuàng)新優(yōu)化、智能制造轉(zhuǎn)型三大創(chuàng)新工程，切實繪好創(chuàng)新引領“路線圖”，逐漸成長為中國智能制造裝備行業(yè)巨人。

東方電機水力設計首席專家王亞林介紹，1997年，東方電氣與三峽集團開始合作研制三峽左岸70萬千瓦級水輪發(fā)電機組。通過三峽項目研發(fā)，東方電氣掌握了世界上巨型混流式水電機組研制的關鍵技術，達到世界先進水平，具備了立足國內(nèi)自主研制70萬千瓦級巨型水電機組的能力和條件。

“通過三峽水電項目，東方電氣在短短5到6年內(nèi)縮小了與國外先進技術30多年的差距，使我國巨型混流式水輪機的核心技術一躍跨入世界先進行列。”王亞林表示，東方電氣也由三峽左岸機組的“中國制造”變?yōu)槿龒{右岸機組的“中國創(chuàng)造”。

在完成葛洲壩17.5萬千瓦、龍羊峽32萬千瓦、李家峽40萬千瓦、二灘55萬千瓦、三峽70萬千瓦、溪洛渡77萬千瓦水電機組研制的基礎上，東方電氣集團首個子企業(yè)東方電機瞄準100萬千瓦水電機組自主開發(fā)，在巨型水輪發(fā)電技術研發(fā)上十年磨一劍，砥礪前行。

在水電設備研發(fā)制造水平上，東方電氣集團挺起民族工業(yè)脊梁，引領世界水電走向“無人區(qū)”。“中國水電現(xiàn)在‘打遍天下無敵手了’，當年與東方電氣同臺競爭的水電巨頭，現(xiàn)在還請我們過去解決技術難題呢！”東方電氣集團黨組成員、副總經(jīng)理張繼烈介紹，中國在水電裝備研制上實現(xiàn)了從跟跑到領跑的跨越，同時，業(yè)務的深度和廣度還在不斷拓展。

轉(zhuǎn)子是水輪發(fā)電機組的核心部件，也是機組安裝過程中重量最大的部件，轉(zhuǎn)子吊裝是機組安裝最重要的標志性節(jié)點。由東方電氣研制的白鶴灘轉(zhuǎn)子外圓直徑16.2米，最大高度4.1米，總重約2000噸。“首臺機組轉(zhuǎn)子組裝后，各項參數(shù)指標全面優(yōu)于標準要求，可以說是白鶴灘水電站乃至中國水電的重要里程碑。” 張繼烈為東方電氣集團所取得的豐碩成果感到驕傲和自豪。

據(jù)了解，白鶴灘水電站是全球單機容量最大、在建規(guī)模最大的水電站。白鶴灘水電站裝機總?cè)萘?600萬千瓦，左右兩岸分別安裝8臺100萬千瓦水輪發(fā)電機組，東方電機承擔左岸8臺100萬千瓦機組研制任務。

創(chuàng)新加速跑的同時，離不開科研經(jīng)費的支持。張繼烈還表示，目前我國央企研發(fā)經(jīng)費投入強度為2.55%，而東方電氣集團的經(jīng)費投入強度超過了5%。

東方電機重大裝備制造車間。人民網(wǎng) 許維娜攝

重型裝備制造具有尺寸大、噸位重、精度要求高等特點，是一種典型的個性化、多樣化、小片生產(chǎn)模式。那么，白鶴灘100萬千瓦水電機組等大國重器是如何生產(chǎn)出來的？

“重型密度精加工技術就猶如是大象在跳舞，而且還能跳芭蕾舞。”東方電機黨委副書記、教授級高級工程師陳文學這樣形容東方電機重跨車間的技術。他表示，由東方電機打造的大型清潔高效發(fā)電設備智能制造新模式，使我國線圈及沖片制造能力達到國際一流水平。

大件公路助推四川制造業(yè)走向“一帶一路”。人民網(wǎng) 許維娜攝

大件公路“零公里”，也稱為大件公路“零起點”，位于東方電機重跨車間中門。“這是四川省為支持和發(fā)展德陽重裝基地而建設，從此大件通道避開繁雜的成都市區(qū)，變得更加通暢便利。我們的產(chǎn)品都要從這里裝車，再運往全國乃至全球。”陳文學表示，近年來，東方電機積極落實“一帶一路”倡議，把產(chǎn)品出口到30多個國家和地區(qū)，累計出口發(fā)電設備產(chǎn)量近6000萬千瓦。

推動綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展

前瞻布局實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展

“風能、光能、儲能、氫能將是集團‘十四五’時期以及未來的重點發(fā)展領域，東方電氣集團在‘十三五’期間已經(jīng)對上述產(chǎn)業(yè)領域進行了布局。”張繼烈表示。

近年來，東方電氣集團的產(chǎn)業(yè)升級步伐不斷加快，氫能已成為集團在新興產(chǎn)業(yè)布局中的一大亮點。

“經(jīng)過近10年的研究，我們掌握了氫燃料電池核心部件設計與系統(tǒng)集成技術，開發(fā)出具有完全自主知識產(chǎn)權的氫燃料電池膜電極、大功率動力電堆、發(fā)電系統(tǒng)等系列產(chǎn)品。”東方氫能黨委書記、董事長楊永表示，該氫燃料電池氫氣最高利用率超96%，達到國內(nèi)先進水平。

自2010年正式立項啟動燃料電池技術開發(fā)以來，東方電氣在氫能領域已經(jīng)深耕了10年以上。10年來，東方電氣堅持從核心技術到系統(tǒng)產(chǎn)品“由里及表”的自主開發(fā)之路，掌握了涵蓋膜電極、電堆和燃料電池系統(tǒng)完全自主知識產(chǎn)權的核心技術。

今年5月24日，由東方汽輪機自主研制的300千瓦等級有機朗肯循環(huán)試驗電站順利實現(xiàn)滿負荷，標志著東方汽輪機已具備有機朗肯循環(huán)(以下簡稱“ORC”)發(fā)電廠自主研發(fā)和建設能力。

據(jù)了解，東方汽輪機ORC發(fā)電模塊主設備采用全封閉、磁懸浮、一體化透平發(fā)電機，兩級懸臂式12000RPM徑流透平，避免工質(zhì)污染的同時真正實現(xiàn)零泄漏，在地熱發(fā)電和能源綜合利用方面有著良好的市場前景和社會效益，對實現(xiàn)“碳達峰”“碳中和”戰(zhàn)略目標具有積極意義。

“東方電氣持續(xù)推出綠色高效、節(jié)能環(huán)保的汽輪機產(chǎn)品。”范小平提到，東方電氣研制的國內(nèi)首臺5萬千瓦級大功率光熱發(fā)電汽輪機并于2018年7月投運；國內(nèi)首臺2.5萬千瓦級再熱垃圾發(fā)電汽輪機于2018年6月在江陰電廠投運，相較傳統(tǒng)機型效率提升超20%，并在此基礎上形成0.6萬千瓦至7萬千瓦垃圾發(fā)電汽輪機全覆蓋。

大國重器挺起中國裝備制造的脊梁。從災難到重生，從重生到跨越，如今的東方電氣，堅定不移地走自主創(chuàng)新之路，以勇攀科技高峰的堅毅品質(zhì)，向著“世界的東方 一流的電氣”美好的愿景逐浪前行。

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